Maslow con sus ideas creo la jerarquía de las necesidades básicas del ser humano. El noto que algunas necesidades prevalecen sobre otras. El orden en que ubico las necesidades fueron: necesidades fisiológicas, de seguridad y protección, sociales, psicológicas, y de auto actualización.
Necesidades fisiológicas, que es la primera en esta pirámide que son la alimentación, agua, vivienda, sueño, necesidades del individuo. Al hacerse cargo de esta necesidad se empieza la necesidad de seguridad y protección como evitar que ocurran. Después de llegar a hacerse cargo de estas dos necesidades se llega a la necesidades sociales, después necesidades psicológicas, y terminando en las necesidades de auto actualización.
El rol del ingeniero se puede encontrar en las necesidades de seguridad y protección al poder diseñar y construir contando con la seguridad, estabilidad y protección en los sistemas de transportación. Al considerar esta necesidad se ayudara a toda persona que se transporte por algún sistema y poder llegar a las necesidades sociales como a sus familias, amigos y comunidad de una forma segura. También ayudara a la autoestima, respeto, independencia y libertad en poder darle acceso cómodo a toda persona no importa su impedimento, raza o religión, esto completa las necesidades Psicológicas. Con todas estas completa se puede llegar al tope de la pirámide que son las necesidades de auto actualización que es realizar el potencial máximo del individuo.
IMPEDIMENTO VISUAL
La visión, uno de los sentidos principales que se puede clasificar como parcialmente ciego o legalmente ciego. El término parcialmente ciego describe a las personas que tienen menos de 20/70 en la visión. El legalmente ciego es aquel que su visión es 20/200 o menos. Si una persona no es totalmente ciega, es todavía posible de usar algunas funciones de lo que le queda en la visión. Los tipos de ceguera son: ceguera congénita, nace con el problema; y ceguera adventicia, adquirida después por algún accidente o enfermedad.
Uno de los problemas principales causados por la ceguera es la dificultad de orientación (alertarse al ambiente) y movilidad (desplazamiento). Algunas personas que son consideradas legalmente ciegos son capaces de percibir distancia y movimiento pero no tiene la suficiente visión para transportarse; otros, también clasificados como legalmente ciegos pueden percibir distancian y movimiento y tienen suficiente visión residual para moverse con cantidad mínima de asistencia.
Reglas de cortesía con los ciegos. Cuando te encuentres con un ciego no te sientas incomodo, recuerda estos sencillos puntos de cortesía (El Nuevo Dia, domingo, 9 de febrero de 2003):
- Soy un ser como otro, solo que soy ciego. No necesitas levantar la voz o dirigirte a mí como si fuera un niño. No le preguntes a mi acompañante que quiero. Pregúntame a mí.
- Si camino contigo no me agarres el brazo; deja que yo te coja el tuyo. Me mantendré medio paso detrás de ti para anticipar las curvas y los escalones.
- Quiero saber quien esta en el salón conmigo. Habla cuando entres. Preséntame a todos incluyendo a los niños, y dime si hay un perro o un gato. Pon mi mano en el espaldar de la silla.
- Las puertas de un salón, un gabinete o de un carro parcialmente abiertas son peligrosas para mi.
- A la hora de comer no tendré problemas con las destrezas de la mesa.
- No omitas palabras como “ver”. Yo las uso también.
- No quiero piedad, pero no hables de las magnificas compensaciones de la ceguera. Mi sentido de olor, tacto y audición no aumento cuando perdí la vista. Dependo de ellos y por eso puedo obtener mas información que tu a través de esos sentidos, y eso es todo.
- Si soy tu huésped, enseñame donde esta el baño, los gabinetes, el guardarropa, las ventanas y el interruptor de la luz.
- Si eres curioso, discutire la ceguera contigo, pero es un viejo cuento para mi. Al igual que tu, puedo conversar sobre otros temas.
- No pienses de mi solo como un ciego. Solo soy una persona que de casualidad esta ciega.
El ciego llega a usar y a aprovechar los otros sentidos para orientarse y moverse. El tacto es uno de los sentidos mas usados por ellos, por ejemplo el idioma de los ciegos que se llama braille que es diferente textura para al tocar poder sentir las diferentes letras. También aprender a guiarse por medio de ayuda, ya sea por un bastón, un perro o persona guía. Un perro o persona guía siempre va afrente, uno no lleva al ciego, el ciego te sigue. Otro sentido muy usado es la audición, por este sentido se pueden llegar a tener dirección, comunicación de otras personas para guiarse y hasta poder llegar a jugar deportes con unas modificaciones como “Beep Ball’ que es como pelota.
Para un ciego poderse transportar por medio de un sistema de transportación se debe tener su debidas señales y espacio libre de obstáculos innecesarios. Como ingeniero se debe uno que ubicar señales en braille diciendo las direcciones en lugares apropiados al lado de las otras señales y a una estatura cómodos para poder ser encontrada por un ciego a estatura promedio. También otra modificación es tener comunicaciones auditivas dentro de los autobuses y trenes anunciando las paradas, intersecciones, punto de transferencia con otra ruta y cualquier parada pedida por el pasajero. Las dos principales técnicas de caminar con bastón son: la técnica de tocar, donde el bastón va de lado a lado tocando puntos aproximadamente 6 pulgadas de los hombros; y la técnica diagonal donde el bastón va a una posición diagonal al cuerpo con el bastón tocando o justo encima de la superficie. (Departamento de Justicia, 28 CFR Part 36, Revisado el 1 de julio de 2004, pagina 567)
En los bordes de las plataformas de las estaciones de trenes es una zona crítica para un ciego. Para estos individuos se requiere que hallan unos detectores para avisar que están cerca del borde. Estos Detectores tienen que ser de un ancho de 24 pulgadas a lo largo del borde como podemos ver en la figura 1.0 en el circulo rojo. Existen diferentes detectores, el mas que se usa es un detector con una superficie diferente que a la del suelo para sentir la diferencia. También se usan detectores de goma que tiene cierta vibración para sentir también la diferencia. Otro es, pero no muy común es un detector auditivo, al llegar suena para avisar el borde.
Para estos individuo es importante tratar de tener una superficie estable o regular ya que son sensitivos a los cambio y se pueden resbalar y tropezar, también tener dificultad en mover el bastón. También se tiene que considerar la altura y ancho de cosas que sobre salen de la pared como por ejemplo un teléfono publico para que cuando un ciego vaya a pasar al tener el bastón diagonal a su cuerpo pueda tocar la esquina de la pared antes de llevarse el obstáculo sobre salido de la pared. Para paredes caminadas paralelamente los obstáculos deben estar entre 27 pulgadas a 80 pulgadas del piso y 4 pulgadas máximo de sobresalido de la pared. Para paredes caminadas perpendicular a ellas deben estar entre 27 pulgadas a 80 pulgadas del piso y a 12 pulgada máximo de sobresalido de la pared. (Departamento de Justicia, 28 CFR Part 36, Revisado el 1 de julio de 2004, pagina 513)
En las escaleras se debe tener un diseño de escalones que no interfiera con el pie del individuo. Las contrahuellas sean inclinadas para intersecar el borde de la huella, o cuando los peldaños se extiendan mas hacia e frente de contrahuellas verticales, estos se redondeen y no proyectaran en mas de 1 pulgada desde la contrahuellas, vea figura 1.1. (Ilustraciones de Facilidades para los Físicamente Impedidos, VII-A-2.0 (6) PAG. 288-K) También se tiene que considerar poner barandas ya que los ciegos se pueden guiar con ellas. La altura de las barandas de escaleras en los lados abiertos sera no menos de 30 pulgadas sobre el borde del peldaño, incluyendo el grueso del pasamano vea figura 1.1. (Ilustraciones de Facilidades para los Físicamente Impedidos, VII-A-2.0 (6) PAG. 288-K)
IMPEDIMENTO AUDITIVO
Auditivo, esto se clasifica en sordo y medio sordo. Sordo, no puede precisar información lingüística a través de la audición con o sin amplificación. Medio sordo, condición permanente o fluctuante que dificulta pero no impide la comprensión del hablar a través de los oídos. Para estos medio sordo se utiliza un equipo asistente auditivo. Los tipos de audición son: audición congénita, nace con el problema; audición adventicia, adquirida después por algún accidente o enfermedad; pre-lingüístico, si se adquirió antes de aprender a hablar; post-lingüístico si se adquirió después de hablar; y unilateral o bilateral, si es en uno o ambos oídos.
En estos individuos se le hace difícil comunicarse, hasta llegar a hablar ya que el sonido nunca lo han oído. Una de las formas de poder llegar a hablar un sordo es por medio de las vibraciones de las palabras, de esta forma llegan a hablar y a veces raros, parecido a un robot. Otras formas de comunicación utilizada son por señas, gestos, lectura de labios, combinación manual y verbal, escrito y un intérprete o asistente.
Perdida auditiva pude tener un efecto profundo en el comportamiento del individuo. El concepto de uno e identidad del progreso del niño puede ser afectado negativamente. Padres son la mayor influencia en el progreso de su identidad. Comunicación entre los padres y niño sordo es mayormente confundible. Esto crea una situación de estrés para el niño en la lucha de entender la responsabilidad de sus padres.
Para su seguridad y comunicación debe haber mucha supervisión y es necesario emplear señas como banderas de color, rótulos, señales visuales electrónica. Para ayudarlos y que se sientan cómodos en los sistemas de transportación se debe poner señales visuales claras y precisas en los autobuses y trenes para que sepan su parada. En las estaciones tener también rótulos marcando las rutas o información importante para los individuos. De esta forma la persona puede trasladarse independientemente, con seguridad y comodidad.
IMPEDIMENTO DE CONDICIÓN FÍSICA
Hay muchas diferentes tipos de impedimento de condiciones físicas. Cada persona que tiene esta condición tiene diferentes posibilidades físicas y motoras, por ende cada persona debe ser tratada de una manera única. Impedimento físico afecta el uso del cuerpo por el resultado de deficiencia en los nervios, músculo, huesos, o juntas. Las tres principales fuentes de impedimento son: impedimento neurológico, ortopédico, y lesión traumática.
Impedimento neurológico son condiciones de debilitación crónicas que son resultado de daños del sistema nervioso central. Algunos ejemplos de este impedimento son: distrofia esclerosis lateral, epilepsia, esclerosis múltiple, distrofia muscular, espina bifida. Condición ortopédica son deformidad, enfermedad y daño de los huesos y juntas. Ejemplo de esto lo son: artritis, dislocación congénita, osteogenesis, coxa plana y spondylolisthesis. Condición Traumática son los resultados de daño a músculo, ligamento, tendón, o el sistema nervioso como resultado de golpe al cuerpo.
El propósito de la silla de ruedas es para proveer un medio de locomoción para personas que tiene falta de fuerza, resistencia, o flexibilidad de los prerrequisitos musculares para el movimiento. Personas que pueden caminar pero no se pueden levantarse de una posición sentada a una parada, o aquellos que necesitan transportar objetos, pero no pueden también necesitan una silla de rueda.
La tecnología esta disponible para proveer casi a todas persona que tienen algún impedimento físico con movilidad. Las metas primordiales en un diseño de una silla de ruedas son para maximizar la función, comodidad e independencia de esos que la necesitan. Hay muchos tipos de silla de rueda, algunos de ellos son:
- Estándar, silla de rueda con un marco acojinado, tiene dos ruedas grandes en la parte trasera y dos pequeñas al frente.
- Manual, silla de rueda propulsada por el ocupante.
- Attendant, silla de rueda manual propulsada por otra persona porque el ocupante no puede.
- De energía, silla de rueda guiada por un motor eléctrico que corre con batería.
- Peso muscular, silla de rueda estándar refinada a reducir el peso general.
- Deportivas, Sillas estándar que son fácil de mover.
- De carrera, Sillas diseñadas para competencia de carrera.
Para estos individuos se le tiene que dar una gran ayuda en los sistemas de transportación, desde que entran a la acera de la estación hasta que salen por la otra acera de su destino. Vamos a empezar con las rampas de las aceras para los accesos a los edificios contando las estaciones que son importante tenerlas en las aceras para las personas en silla de rueda se trasladen. Importante a saber que la pendiente máxima de esto es de 10 horizontal y 1 vertical con un ancho mínimo de 36 pulgada. (Departamento de Justicia, 28 CFR Part 36, Revisado el 1 de julio de 2004, pagina 518)
En una rampa, por ejemplo de entrada a un edificio debe tener una pendiente de 20 horizontal y 1 vertical, teniendo un largo horizontal máximo de 40 pulgadas y unas 30 pulgadas verticales máxima. Al llegar a estas medicadas se tiene que considerar un descanso al individuo que va ha ser de 5 pies de largo para después proseguir si hay alguna otra rampa. (Ilustraciones de Facilidades para los Físicamente Impedidos, VII-A-2.0 (1) PAG. 288-G)
Todo autobús tiene que proveer con un cambio de nivel mecánico o dispositivo para abordar para permitir sillas de ruedas u otra movilidad de ayuda. Otrass de las cosas que debe proveer es un espacio y seguridad dentro para la comodidad de este pasajero. Dos ejemplos de acceso a los autobuses son las rampas y ascensores, que podemos encontrar los requerimiento en el código 36 CFR Parte 1192.
Los ascensores de los autobuses tienen que ser diseñadas para aguantar 600 libras. El control debe tener algún seguro interno con el freno, transmisión, puerto, u otro del carro para asegurar que el carro no se mueva con el dispositivo usándose. Tiene que tener algún método de emergencia si la energia falla. La plataforma debe tener barreras de por lo menos 1-1/2 pulgada de altura para prevenir que se ruede de la plataforma. Las medidas de la superficie de la plataforma son de 28-1/2 pulgadas de ancho y 30 pulgadas de largo. También debe tener barandas a cada lado de por lo menos de 8 pulgadas de largo a un altura mínima de 30 pulgadas en la parte baja y 38 pulgadas en la parte alta de la plataforma, y que aguante una fuerza de 100 libras concentrada en cualquier punto. Un ejemplo de esto esta presentado abajo en la figura 1.2.
Las rampas de 30 pulgadas o mas tienen que ser diseñadas para aguantar 600 libras, para mas corta de 30 pulgadas deben aguantar unas 300 libras, y tienen un ancho de 30 pulgadas. La superficie de esta debe ser continua y con resistencia a resbalo, y no exceder de una pendiente de 4 horizontal y 1 vertical. La plataforma debe tener barreras de por lo menos 2 pulgada de altura para prevenir que se ruede fuera. También debe tener barandas a cada lado a un altura mínima de 30 pulgadas en la parte arriba y 38 pulgadas en la parte de abajo de la plataforma, y que aguante una fuerza de 100 libras concentrada en cualquier punto. Esta rampa debe tener en el autobús una área libre de 30 pulgadas por 48 pulgadas. Vean la figura 1.3 en la pagina 14 para una mejor visión de una rampa.
En una estación de tren también podemos encontrar unas especificaciones que se deben considerar para estas personas como el espacio entre tren y plataforma de la estación, ascensores para poder acceder a los pisos de abajo, seguridad área dentro del tren para que se ubiquen y puertas automáticas para la entrada del tren.
El espacio entre tren y plataforma no debe de exceder de 3 pulgadas de largo y una diferencia de altura de 1-1/2 pulgadas. La puerta de entrada debe ser 32 pulgadas de ancho. Tener un minimo de 32 pulgadas a 30 pulgadas por 48 pulgadas para la silla de rueda ponerla y tener una superficie resistente a resbalos. Para un ejemplo del area asignada para sla silla de rueda vea figura 1.4.
CONCLUSIÓN
Como pudimos ver en el trabajo se mencionaron algunos de los impedimentos que se ven más afectado y rezagados en los sistemas de transportación. Se menciono los diferentes rezagos que implica su impedimento y los aplicamos a los sistemas de transportación para crear conciencia, y elaborar los conocimientos para ver como poder crear modificación y ajustes para tener la seguridad previa y acomodo razonable y llegar a la independencia de este individuo al uso de estos sistemas. Estos impedimentos como la visión, audición y condiciones físicas son defendidos por la ley ADA.
La ley ADA presenta en varios documentos los diferentes requisitos en la transportación. Algunos fueron mencionados previamente como los códigos de regulación específicamente el 36 CFR Parte 1192 que es un manual guía de acceso a los vehículos de transportación. Muchos otros códigos se pueden encontrar en adicción a este mencionado, por medio de los conocimientos adquiridos en este proyecto podemos conocer los rezagos de los impedimentos y poder buscar los códigos que presentan el mejor acomodo razonable para ellos.
Como persona y como ingeniero va a poder tener una vida más social y con auto estima mas alta por presentar las necesidades de seguridad y protección, haciendo llegar al tope que es el potencial máximo de uno.
RECOMENDACIONES
Buscar mayor información y elaborar más los conocimientos sobre otros impedimentos. Una buena recomendación es relacionarse con las personas con impedimento para que ellos mismo les presenten sus propio problemas, pero como habíamos dicho cada impedimento requiere al en particular.
REFERENCIAS
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David Auxter, Jean Pyfer, Carol Huetting, Principles and Method of Adapted Physical Education and Recreation, ninth ed. McGraw-Hill Higher Education, Boston, 2001
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Code Of Federal Regulation, 28 CFR Part 36, july1, 10094, Department of Justice
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Accesible Transit Traveler, Transportation Requirement of the ADA, Publication of the Eatern Paralyzed Veterans Association
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36 CFR Part 1192,
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Ilustraciones de facilidades para los Físicamente Impedidos, Estado Libre Asociado de Puerto Rico, Administración de Reglamentos y Permisos